- Экономичный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 130 кВт с интеркулером
- сухое охлаждение выхлопных газов
- Приводные блоки с системой параллельного прижима
- Мощный генератор с 4 отдельными цепями питания (3 искробезопасных цепи и одна искроопасная цепь)
- Гидравлический стартер двигателя, опционально с дистанционным управлением &
- Модульная конструкция
- Искробезопасная система управления
- Возможность обмена данными с ИТ-инфраструктурой шахты
- Приводные блоки с системой параллельного прижима обеспечивают постоянную прижимную силу независимо от направления движения и, тем самым, обеспечивают безопасное движение с защитой колес от проскальзывания.
- Модульная конструкция позволяет изменять конфигурацию состава поезда в шахте без использования дополнительных комплектующих. Поэтому DZК может быть адаптирован к любым требованиям заказчика.
- Система сухого охлаждения выхлопных газов не имеет себе равных по надежности и производительности.
- Высокая надежность применения и отказоустойчивость, подтвержденная практическим применением во всех горнодобывающих регионах мира.
Модульная конструкция машин обеспечивает высокую степень гибкости, мобильность и удобство обслуживания.
Состав поезда, в стандартной компоновке, ограничивается двумя кабинами машиниста в голове и хвосте состава.
Машинист может управлять поездом из кабины машиниста, сидя лицом вперед по направлению движения, за исключением случаев маневровых работ.
Управление поездом возможно только из одной кабины машиниста. Если ключ машиниста вставлен в двух кабинах машиниста, то возможность движения блокируется.
Связь между электронными блоками системы управления машины осуществляется по искробезопасной CAN-шине.
Физическая линия аварийного отключения проложена по всему составу.
Кнопки аварийного отключения с фиксацией положения в выключенном состоянии находятся в каждой кабине машиниста.
Все компоненты, входящие в состав поезда, должны быть сертифицированы для использования в конкретных условиях применения и согласованы производителем и сертифицирующей организацией.
Конфигурация | Минимальная | Стандарт | Максимальный | |||
DZK2200 2+1 KP | DZK2200 3+3 KP | DZK2200 5+5 KP | ||||
Количество приводных блоков | 3 | 6 | 10 | |||
Тяговое усилие | 60 | кН | 120 | кН | 200 | кН |
Макс. Скорость движения* | 3,4 | м/с | 1,7 | м/с | 1 | м/с |
Тормозное усилие | 90 | кН | 198 | кН | 342 | кН |
Диаметр фрикционного колеса | 340 мм, опционально 450 мм | |||||
Электрическая система | ||||||
Рабочее напряжение | 3 x 12 V / 2 A | |||||
Маркировка взрывозащиты | РВ Ех ib I Mb или
PO Ex ia I Ma |
|||||
Дизельный двигатель | ||||||
Тип | 4-цилиндровый / турбодизель | |||||
Номинальная мощность | 130 кВт при 1.800 мин-1 | |||||
Стартер | Гидравлический | |||||
Класс защиты | ATEX | |||||
Система охлаждения выхлопных газов | Сухой выхлоп с изолированным контуром водяного охлаждения | |||||
Условия эксплуатации | ||||||
Температура окружающей среды | от -10° C до +40° C | |||||
Относительная влажность | 90 % | |||||
Радиус горизонтальной кривой | не менее 4 м | |||||
Радиус вертикальной кривой | не менее 8 м | |||||
Макс. Наклон рельса | 30 градусов |